来自北京背阴门街道的快进键韩大爷最近“解锁”了一个新的叫车方式：在线下暖心车站扫码二维码，无需输入起尽头，出门车平只点击了一下“呼叫出租车”按钮，扫下刷新就顺遂打到了车。码即

12月10日，可打北京市东城区背阴门街道举行社区公益日，到车设立于别致社区北门、网约西门以及南门等出进口的台适3个蓝色助老打车暖心车站正式启用。被迫者在现场为社区暮年居夷易近收费发放了《暮年人数字化出行效率指南》，老化并辅助暮年居夷易近学习运用手机叫车。按下据悉，快进键这些暖心车站是出门车平由背阴门街道地域养老效率散漫体与高德打车相助建树的。

10月尾，扫下刷新在天下老龄办教育下，码即中国生齿福利基金会以及高德舆图配合建议“助老暖心出行妄想”，可打为年满60周岁的暮年人发放助老就医出行津贴，并将在五年内建树逾越1万座助老打车暖心车站。往年以来，高德已经先后推出助老打车小挨次、开拓“一键叫车”、新电召效率，旨在淘汰数字边界，增强弱势人群效率与保障，优化暮年人数字生涯体验。

在12月14日“共建同享 携手奔富——2021责任中国年度盛典”主题论坛上，南都大数据钻研院课题组宣告200家样本企业社会责任立异实际调研陈说，并对于企业实际优异立异案例妨碍揭示。其中，高德舆图助老打车名目落选社会责任立异实际优异案例。

超7成老人仍习气路边扬招打车

凭证高德舆图以及中国生齿福利基金会散漫宣告的《暮年人出行现状审核陈说》，暮年人的生涯正在远离“远方”：75%的受访老人同样艰深出门距离在5公里之内，更是有21%的暮年人，同样艰深出门行动的规模不逾越1公里。每一100位老人里，就有6位老人，曾经在熟习的情景中碰着迷路的情景。

凭证调研，暮年人出门目的地至多的是菜市场、公园、商超、医院及药店、学校及幼儿园，剖析暮年人的生涯被买菜做饭，逛公园，看病，以及为后世照看孩子所填满。

暮年人的生涯规模越来越小，除了家庭以及身段原因之外，也受到径自出行不利便的影响：有64%的暮年人展现，当出门距离较远时，需要家人接送；而在家人无奈接送时，暮年人普遍不会运用数字化出行方式。受访暮年人中，运用过手机舆图的仅占34%。在返回目生地址时，更多的暮年人依然依赖于寻人问路。

数据展现，在远距离出行或者去目生地址时，暮年人抉择打车的比例清晰削减，但74%的老人依然在路边扬招打车。同时，在运用过手机叫车的暮年人中，仅有20%的老人可能不紧迫于他人自力叫车。

据统计，暮年人运用互联网出行效率的比例较低，互联网出行效率仍需飞腾“门槛”。而在少数已经跨过数字化出行“门槛”的暮年人中，运用手机叫车平均每一个月仅为2.9次，平均道路距离为8.1公里。其中医院在打车出行的目的地中排名第三，仅次于交通关键以及商超。这剖析，暮年人在运用手机打车时，平均道路距离较远，且医院是同样艰深生涯之外最常返回的目的地。

组成线上线下助老效率闭环

去年底，交通运输部等部份宣告《国务院办公厅印发对于着实处置暮年人运用智能技术难题实施妄想的见告》，鼓舞网约车平台公司优化约车软件，增设利便、适宜暮年人运用的“一键叫车”功能，着实飞腾暮年人运用网约车的操作难度。探究开拓客服热线语音接单、布景下单、线下结算等功能，为暮年人运用网约车提供更美满、更有针对于性的处置妄想。鼓舞有条件的网约车平台公司经由技术本领，精准施策，为暮年人提供优先派单效率。

作为照应工信部“互联网运用适老化及不拦阻刷新专项行动”、交通运输部增长交通规模“适老化”刷新的召唤，往年以来，高德等多个出行平台不断优化暮年人出行效率，涵盖等车叫车、车资结算、优化浏览运用体验等。南都记者此前测评发现，诸如提供“一键叫车/电召呼叫”功能，支出方式增设现金支出或者亲友代付，主界面接管大号字体，道路自动分享等功能，根基已经成助老方式标配。

以高德为例，往年1月，高德打车正式上线助老方式，推出“一键叫车”功能，不论暮年人身在那边，都不用手动输入尽头以及尽头，零星可自动定位并同享给司机。4月，高德打车与北京市社区效率相关单元告竣相助，在北京20个重点社区设立助老打车暖心车站，老人在线下可一键扫码呼叫出租车。8月，高德与北京最大的出租车调解中间奇华调解中间相助推出的新电召效率，辅助不会用智能手机的暮年人电话叫车。组成为了助老效率线上到线下的闭环。

有业内人士见告南都记者，比力传统电召效率由调解中间效率职员记实旅客的起尽头，再由零星将信息见告出租车司机，由于尽头难找、定单不顺路等下场，出租车司机接单被迫有限；新电召效率接入了高德打车“好的出租”遨游出租汽车数字化处置妄想，起尽头可直接在司机端展现，让司机更易接到旅客，并削减顺路单等功能，飞腾司机的空驶老本，实用提升叫车乐成率。

数据展现，奇华调解中间以及高德打车相助的新电召效率上线后，电召应答率有清晰提升，比行业平均水平逾越约42%，反映了出行需要飞腾。同时，效率品质的提升也带来的电召定单的削减。因此，新电召效率不断扩展经营地域，往年8月，该效率已经实现南国都六区之外的其余十个区全拆穿困绕，在上海、成都等都市也相继落地。

处置老人叫车“不会打”以及“打不起”等痛点

更多不会运用智能手机的老人仍是习气于扬招打车，但叫车难、等车久等下场临时存在。凭证“助老暖心出行妄想”，未来将在天下建树1万座助老打车暖心车站，凭证此前的调研数据，暖心车站将以社区、医院等暮年人每一每一行动的场所为主，让老人出门打车更利便。

据清晰，当初北京、杭州，深圳均已经有暖心车站落地。11月，杭州首批助老打车暖心车站在上城区闸弄口街道开工启用，该街道拆穿困绕了万家花园、兰苑、京惠等三个社区共4500多位暮年人。其中，万家花园、京惠社区均为浙江省老龄使命尺度化社区，社区中暮年人比例抵达30%。

12月，北京东城区背阴门街道别致社区的北门、西门以及南门等出进口，也泛起了3个适才建好的助老打车暖心车站。质料展现，该社区地址的东城区背阴门街道辖9个社区，妨碍2020年尾，60岁及以上户籍生齿1.3万人，占街道总生齿29.49%，属于严正老龄化街道。

社区居夷易近王姨妈称，她以及老伴都患了暮年人罕有的慢性疾病，要定期去医院复查。孩子在当地生涯，艰深照料不到他们。两位老人只能结伴打车去医院。由于在路边招手打车越来越难，两位老人焦虑时就分头去社区两个门等车，打上车后，两总体再见集。社区使命职员介绍称，暖心车站叫车规模更大，叫车更快，削减了等车光阴，防止了分头叫车的省事。

南都记者留意到，暖心车站上设有二维码以及翰墨揭示。暮年人用手机扫描二维码后，自动进入高德打车小挨次的助老效率方式。同时，暖心车站的位置已经自动被配置为叫车尽头，尽头位置展现无需输入，可能上车前眼前与司机相同。下车也不用做其余操作，反对于现金支出。有暮年人展现，这比此前在路边扬招打车更快、期待光阴更短。

被迫者向暮年居夷易近介绍若何运用手机叫车

此外，10月28日起，北京、杭州两地年满60周岁的暮年人，每一年可能在高德舆图App支出200元助老就医出行津贴，该津贴将按季度分四次发放，每一季度50元。暮年人运用高德打车返回医院就医或者从医院就医返回时，津贴可能直接一次性抵扣打车资用。

高德相关使命职员对于南都记者剖析称：“对于暮年人来说，不运用手机打车主要有两个原因，不会打以及打不起。一键叫车、暖心车站，都是为了飞腾暮年人的运用门槛，处置不会打的下场。助老就医出行津贴辅助暮年人处置打不起的下场。”

这样的暖心车站让良多暮年人感受到了着实的利便。有老人反映称，首先是操作利便，惟独要扫一下、点一下，简略学习运用；第二，暖心车站可能直接定位，并同步给司机，车站颜色以及位置比力精明，司机更易找到老人，而艰深手机叫车概况后世代叫，暮年人不太会操作，简略在与司机缘集历程中，泛起扭曲，司乘相互找不到。第三，暖心车站反对于现金支出，有些暮年人不会电子支出也能运用；第四，界面字体比力大，看患上更清晰。

据高德方面介绍，“一键叫车”效率已经在高德舆图App，支出宝及微信的高德打车小挨次激进，拆穿困绕天下地域。助老暖心车站是在天下规模内睁开，未来将走进天下更多社区。高德舆图副总裁王桂馨展现，愿望经由“助老暖心出行妄想”，在五年内，可能让数字化出行惠及天下1亿暮年人群体。

（源头：南方都市报）